5月17日，红星新闻记者从蜀道集团川高公司获悉，日前，成渝高速扩容项目迎来里程碑式关键进展：位于资阳市雁江区老君镇与成都市简阳市杨家镇交界处的沱江特大桥，顺利完成索塔全装配化拼装。这是国内同类桥梁首次采用该施工工艺，百米高塔全程像“搭积木”一样精准拼接，标志着大桥正式从下部结构施工转入上部结构施工阶段，为后续缆索架设、百吨拱肋吊装等核心工序筑牢基础，也让2028年底成渝双核2小时直达的目标更近一步。
▲沱江特大桥效果图
“搭积木”拼百米高塔
“空中夹娃娃机”将吊百吨拱肋
沱江特大桥是连接成都与资阳的重要跨江通道，全长962米，主桥采用一跨过江的设计，不用在江中间建桥墩，既保证了通航安全，也让桥梁整体造型更加美观。
此次完成拼装的索塔，是大桥施工阶段的“临时巨人”：塔架整体跨度达360米，资阳岸塔高100米，成都岸塔高112米，相当于30多层楼的高度。和传统桥梁施工不同，这座百米高塔不是在现场一点点浇筑、焊接出来的，而是像小朋友搭积木一样拼起来的。
▲沱江特大桥索塔拼装图
据项目团队介绍，传统大跨径拱桥施工往往需要大量高空焊接、切割作业，不仅工期长，安全风险也高。为了解决这些难题，项目团队在国内同类桥梁中首次采用了索塔全装配化施工工艺：先在工厂里把索塔拆分成一个个标准化的钢结构模块，生产完成后运到现场，再通过螺栓连接进行毫米级精度的拼装。这种方式彻底告别了高空明火作业，不仅把高空作业的时间压缩了一大半，施工安全系数和工程质量也得到了大幅提升。
更有意思的是，这座索塔其实是一台巨型“空中夹娃娃机”的核心骨架。接下来，项目团队将依托索塔搭建一套钢结构门式塔架缆索起重系统：索塔作为稳固的支撑，横跨江面的多条承重缆索就像灵活的机械臂，能精准“抓取”一节节重达数百吨的拱肋节段，通过空中平移送到指定位置完成对接。等大桥主体结构全部完工后，这座临时索塔就会被拆除。
兼顾车行与人行
成渝2小时直达2028年实现
在加快工程建设的同时，项目也充分考虑了普通百姓的出行需求。沱江特大桥采用左右分幅的设计，每幅桥梁外侧都专门预留了宽1.75米的独立人行通道，未来不仅能满足车辆快速通行，也能让两岸居民安全、方便地步行过江，真正实现了工程建设与民生需求的结合。
作为国家“七射十一纵十八横”综合运输大通道的重要组成部分，成渝高速扩容项目被称为“西南第一路2.0版”。项目概算总投资497.6亿元，截至目前已累计完成投资226.48亿元，路基土石方工程完成56%，桥梁工程完成32%。整个项目起于内江市桑家坡（川渝界），经内江、资阳、成都简阳，止于成都市高洞，四川段全长190公里，重庆段全长100公里。
▲路线平面图
建成后，这条高速公路将从原来的双向4车道升级为双向8车道，日均通行能力提升至10万辆次，彻底解决老成渝高速拥堵的问题。按照计划，项目将于2028年底全线通车，届时成都和重庆两大核心城市之间将实现2小时内直达。这条新通道不仅会让川渝两地百姓的出行更加便捷，还将串联起沿线的产业、民生和文化资源，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团
编辑 欧鹏
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